Schumi bajnoki c�mmel t�vozott a Benettont�l Az 1995-�s �v ugyan�gy kezd�d�tt, ahogy az el�z� v�get �rt. Tov�bbra is Schumi �s Hill szolg�ltatta a szenz�ci�t, �m ekkor m�r mindkettej�k aut�j�ban azonos motor dobogott. Schumi ism�t elverte riv�lis�t, �s k�tszeres bajnokk�nt b�cs�zott a Benettont�l.

Ebben az �vben a Benetton er�s�tett: a leglelkesebb ker�t�vad�sz, Briatore sikerrel j�rt, megszerezte a Renault V10-es motort (igaz, ehhez el�bb meg kellett vennie a Ligier csapatot), �gy Schumacher pihen�idej�t azzal t�lthette, hogy a Ligier rak�t�j�t ny�zta, ismerkedv�n a motorral. Ezt mondta a sajt�nak janu�rban: "Eddig is sejtettem, de most m�r megbizonyosodtam r�la, a Renault motor az F1 legjobbja". �ll�t�s�t igazolta a t�ny, Estorilban a n�gy Williams-Renault volt a leggyorsabb: Hill, Coulthard, Boullion �s Collard vezet�s�vel. A teszteken r�szt vehetett egy ifj� n�met is, J�rg M�ller, F-3-as pil�ta - k�zvetlen�l Schumi megh�v�s�ra, aki �gy hozz�seg�tette a fiatal tehets�get egy komoly lehet�s�ghez. A tesztel�sen jelen l�v� IndyCar csapatf�n�k, Roger Penske szerepl�si v�gyt�l hajtva kijelentette: Schumacher 96-ban a McLarennel versenyzik majd. Na igen. 1995-ben a Benetton m�r a csapat vil�gbajnoki c�met is megnyerte, amiben oroszl�nr�sze volt Schumacher 102 pontj�nak, illetve megb�zhat� csapatt�rs�nak, Herbertnek, (45 pont) aki a m�sodik sz�m� versenyz�k mindk�t futam�t megnyerte (Angli�ban �s Olaszorsz�gban Hill h�tulr�l �tk�z�tt Schumacherrel, mindk�tszer kiestek). A t�len m�g t�bbes�lyesnek t�n� versenyfut�s hamar k�tes�lyess� apadt, �jra Schumacher �s Hill kergette egym�st a tabell�n, viszont ez�ttal egyforma, V10-es Renault motorjuk volt. A Ferrari elhat�rozta mag�t a 10 hengeres motor mellett (de v�g�l nem vetette be), a McLaren kir�gta Peugeot-t �s a Mercedesszel egyezett meg, de t�ls�gosan friss volt ez a kapcsolat, nem term�keny, ink�bb sz�z. A szezonkezdetet izgalmas b�v�rkaland el�zte meg. Schumi: "Lehorgonyoztuk a yachtot, lemer�lt�nk a bar�taimmal, �s amikor az oxig�npalack kezdett ki�r�lni, felj�tt�nk a felsz�nre. A haj�nknak nyoma sem volt. A t�volban l�ttunk egy par�nyi pontot, nem volt m�s v�laszt�s, elkezdtem teljes er�b�l �szni, rem�nykedve, hogy a yacht lesz az. Teljesen elk�sz�ltem az er�mmel, mire utol�rtem, gyorsan sodr�dott. �r�kkal k�s�bb is remegtem az izgalomt�l, akkor �reztem el�sz�r hal�lf�lelmet." Hill kics�szott az id�nynyit�n, Schumacher �r�k�lte a vezet�st, �gy gy�z�tt, mik�zben Coulthard (Williams) m�sodik lett. Az ELF-et benzinmanipul�ci�kkal v�dolt�k, sebtiben elvett�k a k�t ist�ll� braz�liai pontjait. Michael t�bbet kock�ztatott, mint valaha (amin�l t�bbet felv�llalni szinte lehetetlennek t�nt, amennyit csak a Ferrarin�l fog produk�lni), szinte �lland�an esett-kelt az edz�sen, egy elf�kez�s itt, egy megp�rd�l�s ott, egyre csak cs�szk�lt, korrig�lt. A tavalyin�l motorikusan er�sebb Benetton alv�z�val gondok voltak, el�gtelen volt a kocsi �tfekv�se kis �ns�lyn�l, kev�s benzinnel (edz�sk�r�lm�nyek k�z�tt). Az argentin futamon Hill gy�z�tt, majd megism�telte azt San Marin�ban - Schumacher nagy hib�t k�vetett el a nedves p�ly�n, kics�szott �s �sszet�rte a kocsij�t! Elk�peszt� hiba volt. A spanyol �s a monac�i versenyen szerzett gy�zelmekkel t�p�szkodott fel �jra, �s ezut�n m�r � dikt�lta a vil�gbajnoks�g kimenetel�t. Schumacher �s Alesi Forr�s: FORIX A kanadai eset j�l mutatja, hogy a minden�ron gy�zni akar�s �rz�se (ak�r a kor�bbi nagy versenyz�ket) n�ha �t is becsapja. Figyelmeztett�k, k�m�lje a motort. Nem hallgatott az okos sz�ra, ny�rta az aut�t, megpr�b�lt m�sk�pp vezetni, m�g er�teljesebben. A korm�ny v�lt�gombj�t oly vadul nyomkodta, hogy az t�nkrement. Ki kellett mennie �j korm�ny�rt, �s egy elektronikai fel�lvizsg�lat�rt. Ez a gy�zelm�be ker�lt, ut�na m�r hi�ba futotta a k�rrekordokat, hi�ba hozott az el�tte halad� Panison k�r�nk�nt 3 m�sodpercet, m�r k�ptelens�g volt felz�rk�znia. A tiszteletk�rben felvette a stoppol� Alesit, a francia els� �s egyetlen gy�zelm�t a Benetton tetej�n lovagolva �nnepelte. Az edz�sek - mily meglep� - Williams-Renault f�l�nyt mutattak. Gyakran m�r a p�nteki idej�vel kib�relte az els�s�get Hill vagy Coulthard, ami j�l demonstr�lta a Williams kocsikban l�v� m�szaki tartal�kokat. A verseny viszont kihozta Schumacher kvalit�sait. �gy vezetett, mintha id�m�r� k�r�ket futna, �d�z, elsz�nt munk�t v�gzett a vol�n m�g�tt, felvitte az �lre a Benettont, �s ott is tartotta. Hogy is mondta Jackie Stewart? "A verseny az, ami a leger�sebbnek kedvez". Ezen t�lmen�en a kerpeni j�zanul, sz�m�t�an is vezetett, nem k�sz�tett el�re taktikai terveket, hanem mindig rugalmasan fogta fel a dolgokat. Ross Brawn �sszegy�jt�tt annyi tapasztalatot, hogy a tud�s magasabb fok�t prezent�lja, a csapat menet k�zben k�pes volt taktik�t v�ltoztatni. Schumacher maga er�ltette a temp�t rendesen, de ek�zben figyelt, �rt�kelt �s gondolkodott. Mik�zben lek�r�z�tt 1-2 versenyz�t m�g arra is volt energi�ja, hogy r�di�n megbesz�lje elk�pzel�seit Ross Brownnal... A taktikai versenyz�s �kes p�ld�ja volt a Francia Nagyd�j. Hill vezetett, Schumi k�vette, amikor befogt�k az utols�kat. Hill nem tudott elmenni mellett�k, hi�ba pr�b�lkozott, �s volt m�g t�z k�re a ker�kcser�je el�tt. Schumi viszont kapcsolt, l�tva a forgalmat azonnal kiment a dep�ba, mintsem feltarts�k. Amikor azt�n kij�tt, tiszta volt el�tte a p�lya, ment ami a cs�v�n kif�rt, mik�zben Hillt m�g mindig feltartott�k ugyanazok. Amikor azt�n Hill is t�ltette mag�t a tervezett ker�kcser�n, �s bej�tt a p�ly�ra, Schumi m�r 10 m�sodperccel vezetett... Tanuls�gos volt m�g taktikai szempontb�l az Eur�pa GP. Jean Alesi 45 m�sodperc el�nyb�l sem tudott gy�zni, mert Schumi t�bb r�szre szabdalta a t�vot, �s mindig friss abroncsokkal �s kev�s �zemanyaggal ment, nagykan�llal ette meg a k�z�tt�k l�v� k�l�nbs�get. H�rom k�rrel a c�l el�tt be�rte �s megel�zte a gumij�val takar�koskod� Alesit. Adelaide az�rt volt csak �rdekes, mert az egy �vadban szerezhet� 10. gy�zelem lehet�s�ge a leveg�ben l�gott Schumi sz�m�ra - amely �j vil�gcs�cs be�ll�t�s�val kecsegtetett. Mansell� volt a rekord m�g ekkor, 9 gy�zelemmel, 1992-b�l. A rajt ut�n a k�t Rothmans Williams h�zott el�l: Coulthard �s Hill. M�g�tt�k Berger (Ferrari), Schumi �s Alesi (Ferrari) k�vetkezett. Schumi megel�zte Bergert, majd k�s�bb ment kereket cser�lni, �s az �lr�l mehetett a dep�ba. Amikor visszat�rt, Alesi m�g�tt volt egy kocsihosszal. A megtankolt Benettonnal azonnal megpr�b�lta el�zni a franci�t, az egyenes v�g�n bel�lre is ker�lt, de mindketten elsz�m�tott�k az egym�st�l becs�lt t�vols�got, a Ferrari kereke hozz��rt a Benetton�hoz, mindk�t aut� megpattant, ugrott egyet, de �gy t�nt, mehetnek tov�bb. P�r perc m�lva viszont Alesi a dep�ba kanyarodott, �s kisz�llva feladta a viadalt. Schumi g�p�t f�l percig vizsg�lgatt�k, azt�n kiengedt�k a p�ly�ra. De ezzel m�g nem volt megoldva a gond, a n�met visszat�rt a szerel�ihez, �jabb f�l perc v�rakoz�s, a kocsi jav�thatatlannak bizonyult, Schumi is feladta a versenyt. Elgondolkodtat� volt, hogy relat�ve t�bb �zemanyaggal ment olyan gyors k�r�ket, mint az ellenfelei �resebb tankkal! Amikor viszont az � aut�ja volt k�nnyebb, ak�r egy m�sodperccel is gyorsabban teljes�tette a k�r�ket. V�get �rt egy korszak Schumi �let�ben, 4 �s f�l �v ut�n elv�lt a Benettont�l. Ilyenkor �rdemes visszatekinteni, m�rleget vonni. N�zz�k most meg, hogy az 1986-ban deb�t�lt Benetton csapatn�l ki �s milyen eredm�nyeket �rt el eddig (1995 v�g�ig): BENETTON STATISZTIKA 1986-1995 S VBP P� GY Pole LK M.Schumacher 69 303 4,39 19 10 24 M.Brundle 16 38 2,38 - - - N.Piquet 32 70,5 2,20 3 - - J.Herbert 24 50 2,08 - - - A.Nannini 45 65 1,44 1 - 1 T.Boutsen 32 43 1,34 - - - R.Patrese 16 20 1,25 - - - G.Berger 16 17 1,06 1 - 2 J.Verstappen 10 10 1,00 - - - E.Pirro 2 2 1,00 - - - R.Moreno 15 14 0,93 - - - T.Fabi 32 14 0,44 - 2 2 J.J.Lehto 6 1 0,17 - - - S = Start VBP = VB-pontok P� = P�lya�tlag GY = Gy�zelem LK = Leggyorsabb k�r Hihetetlen f�l�ny! Schumacher egymaga jobb eredm�nyeket �rt el, mint mindegyik, az �sszes Benetton versenyz� egy�ttv�ve. Term�szetesen t�bb alkalma volt erre, mint az akkor m�g egy Benetton szezonos Bergernek (ez�rt sz�m�tottam pont�tlagot) , de b�rmelyik teljes szezonj�t ragadjuk ki, teljes�tm�nye mindenhol kimagasl�. Sz�p-sz�p, mondt�k a szkeptikusok, de megl�tjuk j�v�re, vajon a Ferrarival, amellyel sem Prost, sem Mansell nem boldogult, mire fog jutni? Az 1995-�s vb v�geredm�nye: 1. Schumacher Benetton 102 pont 2. Hill Williams 69 pont 3. Coulthard Williams 49 pont 4. Herbert Benetton 45 pont 5. Alesi Ferrari 42 pont 6. Berger Ferrari 31 pont