Schumi �s Senna ism�t egym�sra tal�lt

Nagyon tanuls�gos volt Schumi sz�m�ra az 1993-as szezon, igazi v�lt��ll�t�st jelentett. Arra sarkallta, hogy mindent kihozzon mag�b�l. Aki Senn�val akar csat�zni, az legyen gyors, er�s �s kitart�, v�gig maximumot ny�jtva.   Patrese �tker�lt a Benettonhoz (Camel szerz�d�se volt), de es�lye sem volt az egyre magabiztosabb �s domin�nsabb Schumacher mellett, aki m�r megtanulta, megismerte a p�ly�kat. Nem volt ritka, amikor egy teljes k�rt adott Patres�nek, de az is megt�rt�nt, hogy kett�t. Gondoljuk v�gig: csak abban az esetben tudunk lek�r�zni valakit, ha k�r�nk�nt gyorsabbak vagyunk n�la �tlagosan t�bb, mint 1 m�sodperccel! D�l-Afrika. A Benetton exkluz�v szerz�d�se �rtelm�ben jobb, frissebb fejleszt�s� Ford motort kapott, mint az a McLaren, amely csak k�nyszerb�l, utols� megold�sk�nt v�lasztotta ezt a motorm�rk�t. Kyalamiban Schumacher kem�nyen t�madta Senn�t, bel�lr�l megkezdte az el�z�st, amikor a brazil becsapta el�tte a kaput. A n�met hirtelen menetir�nynak h�ttal tal�lta mag�t, f�kezett, a motor lefulladt, �s azonnal kiesett. Senna k�s�bb f�lrevonta Schumachert, hogy helyreigaz�tsa, ami�rt olyan vesz�lyes man�verrel megt�madta. Ez volt az egyik jelent�s�gteljes pillanat, a fiatal versenyz� �nbizalm�nak megingat�sa, ami meghat�roz� lehetett volna j�v�je szempontj�b�l. Senna nehezen t�rte az �tj�ba �ll� lelkes fiatalokat (l�sd 1993 Suzuka: az �jonc Eddie Irvine felpofoz�sa). Braz�li�ban a felsz�rad� p�ly�n egyre jobban javultak az es�lyei, a futam v�g�n m�r a harmadik helyre torn�szta fel mag�t, azok ut�n, hogy rosszkor, �s rossz kerekeket kapott, s emiatt visszaesett. Schumi aut�ja lend�let�vel az els� kanyarban el�zte le Herbertet (Lotus-Ford), de a dolog m�g nem volt lefutva: Herbert vissza tudott v�gni a kanyarkombin�ci� v�g�n. Schumi ezt annyira sz�v�re vette, hogy b�d�letes sebess�gk�l�nbs�get �rt el a k�vetkez� el�z�si alkalomn�l, �s szinte elsuhant Herbert mellett. Nagyon tanuls�gos volt Schumi sz�m�ra az eg�sz 1993-as szezon, mert r�nyomta b�lyeg�t a test-test elleni k�zdelem, nem ritk�n Ayrton Senn�val! Ez igazi v�lt��ll�t�st jelentett Schumacher sz�m�ra, mert arra sarkallta, hogy mindent kihozzon mag�b�l. Aki Senn�val akar csat�zni, annak nemcsak gyorsnak kell lennie, hanem er�snek is, kitart�nak, v�gig a teljes t�von kell maximumot ny�jtania. Senna k�ztudom�s�lag annyira �rezte a versenyt, �s a kanyarokat, hogy mindenkin�l k�s�bb mert f�kezni. Aki felveszi a keszty�t ellene, annak el�sz�r is magasabb ment�lis fokozatra kell kapcsolnia, kitolni a lehets�ges fogalm�t, ehhez b�tors�g kell, �s kifinomult �rz�k. Ez a rabl�-pand�rosdi nagyszer� iskola volt Schumacher sz�m�ra. Itt csiszol�dott ki a j�vend� bajnok versenyz�i karaktere, a sz�v�s Schumacher, mert a fr�szt hozza r�d, ha a t�k�rben megl�tod, valamint igen neh�z megel�zni, mivel nagyon k�s�n f�kez, �s mer�szebben veszi a gyors kanyarokat. Ez eddig k�tf�le st�lusra utalt, Schumacherben viszont egyes�ltek, �s tiszt�n l�tszott, hogy � lesz majd Senna keresztje a k�vetkez�kben. (Mindenkit le lehet gy�zni, mindenkinek elj�n a maga keresztje. Laud�nak Prost, Prostnak Senna volt a v�gzete.) Donington Parkban futott�k az Eur�pa Nagyd�jat. Ez a nagyszer� p�lya csak most �rdemelte ki a Forma-1-rangj�t. Az edz�seken a Williamsek mentek a legjobban (min� meglepet�s), a sz�razra v�ltoz� p�ly�n. A futam napj�ra azonban igazi angol id�j�r�s k�sz�nt�tt mindenkire, k�d�s, es�s, bar�ts�gtalan. Senna kiv�l�an ment, az els� k�rben h�rom ellenfel�t el�zte le, �s v�gig vezetett. Schumacher egy ideig az �lbolyt pr�b�lta kergetni, de valami gondja lehetett, vagy a p�ly�val, vagy az id�vel, vagy az aut�val. Meglepet�st okozva kics�szott a kavics�gyba, �s ott ragadt. Forgatta m�g a Benetton kerekeit, �rtelmetlen�l, nem akarta elhinni, ami t�rt�nt. H�rom futamb�l csak egyszer szerzett pontot. Alig v�rta m�r San Marin�t, valahogy szerette, kedvelte azt a p�ly�t. Imol�ban az id�j�r�s megv�ltozott a verseny k�zben, Senna aut�ja felmondta a szolg�latot, Hill �tk�z�tt, Prost k�nnyen nyert, Schumacher 32 m�sodperccel m�g�tte m�sodik lett. T�z pontja volt, k�t dobog�s hely 4 versenyb�l, teh�t kezdte jav�tani a m�rleg�t. Barcelona volt soron, melegben, sz�lcsendben. Hill t�madta Prostot, t�z k�rt vezetett is, de kocsija elromlott, Prost maradt az �len, ut�na j�tt Senna �s Schumacher. A verseny �rdekes kerget�z�ssel telt, Senna k�r�lbel�l 500 m�terrel volt Schumi el�tt, aki igyekezett min�l k�zelebb ker�lni hozz�. 10-12 k�r alatt tudott hozni rajta k�t m�sodpercet, nagy er�fesz�t�sek �r�n. K�rd�s volt, hogy meg�ri-e az aut�t er�ltetnie, �s kock�ztatnia? Eg�szen k�zelre felj�tt Senna m�g�, amikor utol�rt�k Zanardit (Lotus). Az olasz pil�ta a lek�r�z�s seg�t�s�re f�lreh�z�dott, de motorja �ppen akkor robbant fel, �tl�thatatlan f�stfelh�t eregetve. Schumi pont m�g�tte ment, teljesen elvakultan kifutott a p�ly�r�l, �s alig tudott visszakecmeregni. Ezzel v�gleg leszakadt Senna m�g�l, de nini, m�giscsak hajr�zott ut�na. Schumiban ez is j�, nem szegi kedv�t a rem�nytelen helyzet, ha t�l nagy h�tr�nyba ker�l, akkor is maxim�lisan hajt. Mert mit lehet tudni, ugye? Az utols� k�rben is b�rmi t�rt�nhet az ellenf�llel, �s akkor sz�m�t, hogy utol�ri-e a v�gs� pillanatban vagy sem. Barcelon�ban Schumi kihajtotta mag�b�l a futam leggyorsabb k�r�t (1'20.989 = 211.006 km/h) - mik�zben l�nyeg�ben behozhatatlanul messze, 11 m�sodperc h�tr�nyban volt Senna m�g�tt. N�zz�k csak, hogyan �llt a vil�gbajnoks�g pontt�bl�zata: Prost 34 pont - Senna 32 pont - Schumacher 14 pont - Hill 12 pont (stb.) Monte-Carlo j� alkalom azoknak, akik motorer� h�tr�nyuk ellen�re k�pesek kiugr� teljes�tm�nyre, es�ly a kisebbeknek. (Senn�r�l sokan tudj�k, hogy 6-szor nyert Monac�ban. De azt sokan elfelejtik, hogy 1993-ban m�r csak szerencs�vel nyert Ayrton. A nemzed�kv�lt�s jelek�nt itt volt Schumacher. Ahhoz, hogy Senna hatodszor is nyerni tudjon, ki kellett esnie el�le egy fiatal, amb�ci�zus pil�t�nak, pont annak, akir�l ez a dokumentum sz�l) Prostot stop&go b�ntet�sre �t�lt�k, mert bemozdult a rajt el�tti pillanatban. Schumacher �r�k�lte meg a vezet�st, m�g�tte j�tt Senna. Itt m�r nincs helye mell�besz�l�snek, ez k�rem ny�lt szkanderoz�s a jav�b�l. Schumacher erre v�rt, �lesben mehet Senna ellen. El� is vette minden vezet�stechnikai tud�s�t. N�zz�k csak, mit mutatnak a t�nyek, azaz mit m�rtek a stopperek, milyen k�r�ket mentek �k ketten 1993-ban Monac�ban! mi is volt az el�zm�ny? Schumi Senna (k�l) El�nye: 1 k�r 1'32,545 1'34,119 -1,574 -1,574 2 k�r 1'27,405 1'28,034 -0,629 -2,203 3 k�r 1'26,638 1'27,463 -0,825 -3,028 4 k�r 1'26,359 1'26,593 -0,234 -3,262 5 k�r 1'25,861 1'26,634 -0,773 -4,035 6 k�r 1'25,311 1'26,361 -1,050 -5,085 7 k�r 1'25,027 1'25,388 -0,361 -5,446 8 k�r 1'24,774 1'25,824 -1,050 -6,496 9 k�r 1'24,298 1'25,660 -1,362 -7,858 10 k�r 1'24,452 1'25,490 -1,043 -8,901 11 k�r 1'24,792 1'26,047 -1,255 -10,156 12 k�r 1'26,966 1'25,569 1,397 -8,759 13 k�r 1'24,722 1'26,875 -2,153 -10,912 14 k�r 1'26,187 1'27,044 -0,857 -11,769 15 k�r 1'25,079 1'25,978 -0,899 -12,668 16 k�r 1'24,475 1'25,674 -1,199 -13,867 17 k�r 1'24,809 1'28,657 -3,848 -17,715 18 k�r 1'24,177 1'26,279 -2,102 -19,817 19 k�r 1'26,591 1'25,318 1,273 -18,544 20 k�r 1'24,609 1'25,223 -0,614 -19,158 21 k�r 1'26,356 1'24,919 1,437 -17,721 22 k�r 1'24,755 1'24,582 0,173 -17,548 23 k�r 1'24,647 1'24,462 0,185 -17,363 24 k�r 1'24,968 1'25,205 -0,237 -17,600 25 k�r 1'26,765 1'26,248 0,517 -17,083 26 k�r 1'24,281 1'24,901 -0,620 -17,703 27 k�r 1'24,762 1'24,812 -0,050 -17,753 28 k�r 1'27,688 1'24,773 2,915 -14,838 Na de n�zz�k a t�nyeket: Senn�val szembeni el�ny�t eg�szen 19 m�sodpercig felvitte! Itt az emberi tud�s, tehets�g nyilatkozott meg, felt�n�en. Schumi a huszonnyolc lefutott versenyk�r�t (teh�t pontosan 93.184 km t�vot) 139.731 km/�r�s �tlaggal futotta le. Pedig a Benetton tankja m�g t�bb, mint f�lig volt t�ltve akkor! A gy�ztes Senna �tlaga 138,83 km/�ra volt, pedig � kiaut�zhatta azt a legutols� literig... Montrealban a Benetton csapat nagy rem�nyeket f�z�tt a t�k�letes�tett cs�sz�sg�tl�hoz. Ehhez k�pest �gy rajtolt el Schumi, mintha egy sz�ria Ford Mondeo lenne alatta, rengeteg helyet elvesztett azonnal. Ahogy fogyott az �zemanyag a kocsib�l, �gy fek�dt egyre jobban a p�ly�n, m�r Senn�t �ld�zte (megint egym�sra tal�ltak h�t) �s k�zel volt az el�z�si man�ver pillanata, amikor is a brazil aut�ja lelassult, majd kim�lt. Senna �t akart menni Schumi el�tt a m�sik p�lyaoldalra, majdnem �ssze�rtek, vesz�lyes pillanat volt. Prost nyert, Hill lett a harmadik, a k�t extragyors Williams-Renault k�z� �kel�d�tt be a Benettonnal az amb�ci�zus n�met fiatalember. M�sodik lett, ragyog� eredm�ny, ilyen problematikus rajtol�s ut�n. Mik�zben a sz�guld� cirkusz mez�nye m�r csomagolt, Patrese felvetette, hogy pihen�sk�pp n�zz�k meg egy�tt a v�rost. A gyermekarc� Schumacher ugyan tal�lt egy n�met �ttermet, de k�ptelen volt igazolni, hogy elm�lt 21 �ves, ez�rt a pinc�r m�g s�rt sem szolg�lt fel neki. Schumacher: "A pinc�r nagyon felbosszantott, tipikus n�met, a szab�lyaival." Silverstoneban negyediknek kezdte a futamot, Hill, Senna �s Prost nyom�ban. Prost csak nehezen el�zte meg Senn�t, aki a maga m�dj�n "betartott" neki, ek�zben Schumi felz�rk�zott Senn�ra. A Hang�r egyenes v�g�n nagyobb lend�letet �rt el, megel�zte Senn�t. A Ford �jabb fejleszt�s� motorj�nak plusz 25 l�ereje k�ts�gk�v�l seg�tett ebben. Mivel Hill motorja elf�st�lt, Prost megnyerte �lete 50-ik (!) futam�t, m�g�tte Schumi lett a m�sodik 7.6 m�sodperc h�tr�nnyal. N�zz�k, hogyan �llt a bajnoks�g ekkor: 1.Prost 67 pont - 2.Senna 47 pont - 3.Schumacher 30 pont - 4.Hill 28 pont - 5.Patrese 9 pont - 6.Brundle 9 pont. Hockenheimben, a hazai p�ly�n j�l rajtolt, Hill ut�n m�sodikk�nt k�vetkezett. Prost �s Senna majdnem �sszegabalyodtak a lass�t�n�l, de mivel a Williams szinte rep�lt, Prostnak kev�s idej�be ker�lt �jra felz�rk�znia, elment Schumi mellett, �s m�ris m�sodik volt. �t perccel a v�ge el�tt Hill defektet kapott az �len, kiesett. A leint� b�r� ezt �llap�thatta meg: els� Prost, m�sodik Schumacher, harmadik Berger. (A futam anekdot�j�hoz �rj�k azt a Ferrari z�szl�t, melyen a csal�dott szurkol�k az �gaskod� lovat egy szomor�, l�g� f�l� csacsival helyettes�tett�k. Majd l�tni fogjuk, hogy ez a kedves csacsi milyen hat�kony v�r�t�mleszt�sen megy kereszt�l, h�rom �v m�lva, egy MS monogrammot visel� aut�versenyz� hathat�s k�zrem�k�d�s�vel.) A magyar verseny szeml�ltetett valamit, egy k�pess�get, ami csak a legnagyobbaknak adatik meg. Schumi az els� kanyart a 2. helyen vette be, tudjuk ez az, ahol lefel� kell menni, �s �gy jobbra fordulni - de � rontott, sz�lesen fordult, f�keznie kellett, �s p�r helyet r�gt�n elvesz�tett. Hamar �sszekapta mag�t, rohant a t�bbiek ut�n, �s az egyenes v�g�n - pont ott, ahol el�tte rontott - nagy lend�lettel k�v�lr�l k�rbeaut�zta Bergert. Ez igen �rdekes, hiszen ha valaki elront egy kanyart, m�ghozz� majdnem v�gzetesen, akkor arra a szakaszra jobban odafigyel, gondolv�n, hogy az "r�z�s �gy" sz�m�ra. Schumi tudatosan azonnal lekasz�lja a mumus fej�t, ann�l b�trabban megy ott, csakaz�rtis. Nem hagyja mag�t megf�leml�teni. A siets�g megbosszulta mag�t, kip�rd�lt a sik�n el�tti h�z�s jobbosn�l, de visszat�rt, �s megint elkezdte el�lr�l a felz�rk�z�st, m�r m�sodszor aznap. Bergert utol�rte, �s vajon hol el�zte meg? H�t a "bibis" r�szen, az els� kanyarban, lefel� menetben, alig f�kezve, nagy lend�lettel! Ezzel tudatosan fel�l�rja mag�ban a kanyarokkal szembeni rossz el��rzet�t, �t�let�t. Mindez nagyon l�tv�nyos volt, de sajnos hi�baval�, mert az aut� megadta mag�t. Schumi ezt a meghat�roz� fejl�d�st egy hagyom�nyos, Ford V8-as kocsiban �rte le, amelynek nem volt sz�m�t�g�pes hajt�svez�rl�se, �s amelynek nem volt es�lye arra, hogy versenyt nyerjen. A megmaradt sz�m�t�sba j�het� fejleszt�s�k a cs�sz�sg�tl� volt, amely rendszer a hajtott kerekek egynem� kapcsolat�t biztos�totta az �ttal. A 72 kg-os n�met pil�ta olyan kem�nyen �s elsz�ntan vezetett, hogy 5-sz�r futotta meg a leggyorsabb versenyk�rt a szezonban, (a t�bbiek: Prost 6, Hill 4, Senna 1), elment a v�gs� hat�rig, r�ngatta az �rd�g bajusz�t rendesen, tot�lisan leterhelte a kocsij�t, ahhoz k�pest m�gis befejezte a versenyeket! Belgiumba ment a cirkusz - a tavalyi nagy gy�zelem helysz�ne, Shumi igyekezett ezt megism�telni. De a rajtn�l ugyanaz a gond volt a kuplunggal, mint Montrealban - h�tramaradt a k�r�l�tte gyorsul� ellenfelek k�z�tt, �s kezdhette el�lr�l a felz�rk�z�st. Tizennyolc k�r kellett ahhoz, majdnem a f�l t�v, hogy felkapaszkodjon a harmadik helyre. Amikor Prost visszat�rt a ker�kcser�b�l, pont Schumi el� ker�lt. A Professzor veszt�re a n�met t�bblet lend�lete �s kock�ztat�si hajlama gy�zedelmeskedett felette, a dombtet�n Schumi kif�kezte Prostot, �s a m�sodik helyen �rt c�lba. A Benetton alv�za meglehet�sen alacsonyra volt �ll�tva, le�t�tt, sz�rta a szikr�kat. A parkerd�ben l�tes�tett monzai p�ly�n a 3.helyen kezdte meg a futamot, Prost �s Alesi m�g�tt ment (Hill kerek�n �tugrott Senna, mindketten leszakadtak). Az Ascari Varient� kanyarban el�zte le Alesit (alighogy �tj�ttek a h�d alatt) - ek�zben Hill h�tulr�l egyre jobban kezdett felz�rk�zni. Schumi 2.helye Prost m�g�tt m�r bizonytalann� v�lt Hill nyom�sa alatt, �s ekkor a V8-as Ford motor felmondta a szolg�latot. Eml�kezetes marad az 1993-as estorili verseny, ahogy taktik�ban megverte Alain Prostot, �s megnyerte nagyd�jat. T�bbsz�r is megn�ztem a futamot, �s nem b�rtam r�j�nni, hol a fen�ben nyert Schumacher 15 m�sodpercet. Tal�n id�utaz�st hajtott v�gre? R� kell j�nn�nk, hogy gondosan elemzi el�re a majdani ker�kcser�k folyamat�t, elk�pzeli amikor az � kerekeit kicser�lik, a t�bbiek milyen gyorsan tudnak majd menni, �s hogy lehetne ezt a legkedvez�bb k�rben, teh�t a legide�lisabban kivitelezni. Furcsa, de a mez�ny nagyobbik fele nem t�ri ezen mag�t, tankolnak a f�lt�vn�l, akkor cser�lik a kereket is, �s k�l�nben is majd megl�tjuk, mintha a dolog �sszetetts�ge, sok v�ltoz�ja elrettenten� �ket. Gondolkodni se �rdemes rajta? Schumacher apr�l�kosan elemezi ezt a dolgot, id�t �s energi�t sz�n r�, azt�n a versenyen egyszer csak testet �lt az elk�pzel�s. Estorilban pimasz vigyorral a sz�ja sark�ban megjegyezte, hogy aut�ja j�, �s mivel j�v�re elektronikus g�zped�l �s kip�rg�sg�tl� n�lk�l �llnak rajthoz, m�g Senn�nak is fel kell k�tnie a nadr�gj�t. Prost csendesen megjegyezte: "Most, hogy visszavonultam, Michael lehet az ut�dom a tr�non, mert t�k�letesen �rett a vil�gbajnoki c�mre." Suzuk�ban volt egy incidense a Triangulum Sik�nban, annyira �sszekoccant Hill g�p�vel, hogy hamar v�ge lett a verseny�nek. Komoly vesz�lybe ker�lt a csapat sz�m�ra a konstrukt�ri m�sodik helyez�s, melyet m�r el�tte �vatosan kil�t�sba helyeztek. A McLaren jobban ment az �v v�ge fel�, megkapt�k a fejlettebb Ford motort. A Benettonn�l Suzuk�ban aggodalom �lt ki az arcokra: Patrese bukott az edz�sen, csak a gondvisel�s mentette meg, ehhez j�tt Schumi �tk�z�se a futamon. A nap v�g�n az ellenl�bas McLarenben Senna gy�z�tt - ez m�r sok volt a rosszb�l. A McLaren 74 ponttal rendelkezett, a Benetton 72 ponttal. (Most ne is besz�lj�nk az akt�v ker�kfelf�ggeszt�s�, 158 pontos Williams kocsikr�l.) Adelaide volt csak h�tra, egy g�lafutam, l�nyeg�ben t�t n�lk�l, mert m�r nagyokk� v�ltak az egy�ni �sszetettben a pontk�l�nbs�gek. Senna, Prost, Hill volt az els� h�rom helyen, �ket k�vette Schumi. Az aut� ez�ttal is megadta mag�t, ki kellett �llnia, rossz�z� befejez�se volt az �vadnak. A komment�torok m�r k�sz voltak az elm�lettel, sz�thajtotta kocsij�t. Engedtess�k meg egy par�nyi megjegyz�s a r�szemr�l, ha egy Forma-1-es kocsi motorja j�, azt k�ptelens�g a f�lt�v el�r�se el�tt sz�thajtani.... F�lre�rt�shez vezet az a heveny�szett meg�llap�t�s, hogy � "csak" gyorsabb mint b�rki m�s, �s t�r-z�z rohan el�re, tess�k �me itt van a tipikus n�met munkam�ni�s t�pus... �n ezen a jellemz�sen csak nagyokat nevetek. Szerintem gyakran visszafogja mag�t, �s az a bizonyos Schumacher-effektus, amit neki tulajdon�tanak (az a k�r�nk�nti csaknem 1 m�sodperc, amennyivel gyorsabb tud lenni) csak felt�telesen igaz, er�sen indokolt kock�zat sor�n. En�lk�l is gyorsabb, igaz nem 1 m�sodperccel. Viszont amikor kell, r�gt�n meg tudja csin�lni! Mintha Senn�t �s Prostot �tv�zte volna, olyan versenyz�v� v�lt. Ha ez a kvalit�s megnyilv�nul, bizony kev�s j�val kecsegteti az ellenfeleket. Egy megb�zhat� aut�ban �l�, gyors �s a precizit�sra motiv�lt ember minim�lis es�lyt sem fog adni ellenfeleinek. Mit rem�lhetnek az ellens�g s�tr�ban? Semmit. Az 1993-as vb v�geredm�nye: 1. Prost Williams 99 pont 2. Senna McLaren 73 pont 3. Hill Williams 69 pon 4. Schumacher Benetton 52 pont 5. Patrese Benetton 20 pont 6. Alesi Ferrari 16 pont